Lamborghini, Reveelto ile dört haneli çıkış rakamları sunan üretim araçlarının listesi genişlemeye devam ederken ve giderek artan sayıda sıradan araç artık on yıl önce yalnızca süper otomobil alanına ait olan düz çizgi hızlanmasını sunarken, ciddi itiş gücü nadir bir deneyim olmaktan çıkıp hızla bir beklenti haline geliyor.
Bu trend, yüz eriten performans üzerine kurulu bir mirasa sahip bir otomobil üreticisi için varoluşsal bir ikilem gibi görünebilir, ancak Lamborghini asla sayılara takıntılı biri olmadı. Elbette, Aventador SVJ 2018’de Nürburgring Nordschleife’de bir üretim otomobili tur rekoru kırdı , ancak şirket her zaman her şeyden önce duygusal etkiyi savundu.
Aventador SVJ’nin basın lansmanında, o dönemde Lamborghini’nin baş teknik sorumlusu olan Maurizio Reggiani, toplanan gazetecilere, emisyon düzenlemelerinden kaynaklanan artan karşı rüzgarlara rağmen Lamborghini’nin mümkün olduğu kadar uzun süre doğal emişli V12’li bir süper otomobil üretmeye devam edeceğini söyledi. “Sonuna kadar mücadele edeceğim!” diye coşkulu alkışlar arasında ilan etti.
Lamborgini’den Yepyeni bir motor
Bu hacim rakamı Aventador hayranlarına tanıdık gelebilir, ancak yeni L545 motoru Revuelto için şirket içinde ve büyük ölçüde sıfırdan geliştirildi . Tek başına 814 hp (607 kW) ve 535 ft-lb (Nm) tork sunan yeni güç ünitesi, Lamborghini’nin şimdiye kadar ürettiği hem en hafif hem de en güçlü V12. Ön tekerleklere güç veren iki eksenel akı ünitesi ve Revuelto’nun yeni sekiz vitesli çift kavramalı şanzımanının üzerine monte edilmiş arka için başka bir radyal akı ünitesi olmak üzere üç elektrik motoruyla eşleştirildi, ikincisi artık V12’nin önünde değil arkasında konumlandırıldı. Bu, 1.001 hp (746 kW) ve 793 ft-lb (1.075 Nm) tork toplam sistem çıkışıyla sonuçlandı. Ancak yeni hibrit güç aktarma organı ne kadar etkileyici olsa da, çok daha büyük bir bulmacanın sadece bir parçası.
