Elektrikli Araç Almadan Önce Mutlaka Okuyun: İşte Yıllara Göre En Çok Arıza Veren Modeller ve Kronik Sorunlar
Otomotiv dünyası sessiz bir devrim yaşıyor. Ancak elektrikli araçlara (EV) geçiş süreci her zaman “sorunsuz” ilerlemiyor. Yapılan son güvenilirlik araştırmaları, bazı elektrikli modellerin benzinli rakiplerine göre servise daha sık uğradığını ortaya koyuyor. İşte “menzil” derdinden daha can sıkıcı olabilen o arızalar ve modeller.
Elektrikli araçlar, içten yanmalı motorlara göre çok daha az hareketli parçaya sahip olsalar da (buji yok, şanzıman yağı yok, egzoz yok), bu onların hiç bozulmadığı anlamına gelmiyor. Aksine, Consumer Reports ve J.D. Power gibi otoritelerin son yıllarda yayınladığı raporlar, elektrikli araç sahiplerinin konvansiyonel araç sahiplerine göre %79 daha fazla sorun bildirdiğine işaret ediyor. Peki ama neden ve en çok hangi modeller baş ağrıtıyor?
Sorun Motorda Değil, “Beyin”de!
Elektrikli araç arızalarının büyük çoğunluğu, sanılanın aksine batarya veya motordan kaynaklanmıyor. Şikayetlerin zirvesinde şu üçlü yer alıyor:
- Gövde donanımı sorunları (Kapı kolları, bagaj kilitleri, panel boşlukları).
- Gelişmiş elektronikler (Donan ekranlar, çalışmayan sensörler).
- Şarj sistemi hataları (Şarjı kabul etmeme veya yavaş şarj).
İşte yıllara ve dönemlere göre öne çıkan “sorunlu” modeller ve kronikleşen hastalıkları:
2018-2021 Dönemi: İlk Neslin Sancıları
Bu dönemde üretilen araçlar, üreticilerin henüz “öğrenme aşamasında” olduğu modellerdi.
- Chevrolet Bolt (ve Bolt EUV): Listelerin belki de en talihsiz ismi. Batarya yangın riski nedeniyle devasa geri çağırmalar yaşadı. Genel mekanik yapısı sağlam olsa da, batarya hücrelerindeki üretim hataları bu modele olan güveni sarstı.
- Tesla Model S ve Model X (Erken Dönem): Tesla’nın motorları efsanevi derecede dayanıklıdır. Ancak bu yıllardaki modellerde havalı süspansiyon arızaları, içeri giren kapı kollarının bozulması ve medya kontrol ünitesi (MCU) ekran kararmaları en sık raporlanan sorunlardı.
- Hyundai Kona Electric: Yine batarya yönetim sistemi ve soğutma sıvısı sızıntıları nedeniyle servise sık çağrılan modellerden biri oldu.
2022-2023 Dönemi: Yazılım Kabusu
Geleneksel otomobil devlerinin (VW, Ford, GM) oyuna dahil olduğu ancak yazılım konusunda sınıfta kaldığı dönem.
- Volkswagen ID.4: VW’nin “Halkın Elektriklisi” olarak sunduğu ID serisi, mekanik olarak sağlam olsa da yazılım tarafında kullanıcılarını üzdü. Donan bilgi eğlence ekranları, sebepsiz yere yanan arıza ışıkları ve yavaş arayüz, ID.4 sahiplerinin en büyük şikayeti oldu.
- Ford Mustang Mach-E: Şık tasarımıyla çok sevildi ancak ilk serilerde kontaktör (pil bağlantı parçası) aşırı ısınması nedeniyle aracın yolda güç kaybetme riski ortaya çıktı. Ayrıca ekran donmaları da sıkça rapor edildi.
2024 ve Sonrası: Lüks ve Teknoloji Sınavı
Günümüzde ise sorunlar daha çok “Lüks” segmentte ve yeni kurulan markalarda (Startup) yoğunlaşıyor.
- Rivian R1T ve R1S: Amerikan elektrikli pickup üreticisi, arazi yetenekleriyle övülse de, karmaşık yürüyen aksam ve yazılım entegrasyonunda sorunlar yaşıyor. “Drive system” (Sürüş sistemi) hataları kullanıcı forumlarında sıkça tartışılıyor.
- Polestar 2: Volvo’nun yan kuruluşu olan markanın, özellikle araç içi bağlantı modülü (TCAM) arızaları nedeniyle anahtarı algılamama veya GPS’in çalışmaması gibi kronikleşen sorunları gündeme geldi.
Kullanıcılar Ne Yapmalı?
Eğer ikinci el veya sıfır bir elektrikli araç alacaksanız, KAYZ Teknoloji olarak önerilerimiz şunlar:
- Yazılım Güncellemelerini Kontrol Edin: Tıpkı telefonunuz gibi, aracınızın da son sürümde olup olmadığını kontrol edin. Çoğu “kronik” sorun uzaktan (OTA) güncellemelerle çözülmüş olabilir.
- İlk Yıl Modellerinden Kaçının: Bir modelin piyasaya çıktığı ilk üretim yılı (Örn: 2021 model bir ID.4 yerine 2023 model) genellikle en çok hatanın olduğu yıldır.
- Forumları Okuyun: Markanın fan sayfalarına değil, arıza forumlarına bakarak “Şarj ünitesi” (OBC) arızalarının ne sıklıkla yaşandığını araştırın.
Elektrikli araç dünyasındaki en son gelişmeler ve rehber niteliğindeki içerikler için kayz.net.tr‘yi takipte kalın.
